Розвал сходження SsangYong Rexton, Kyron, Actyon

Вартість роботи може змінюватися залежно від марки та моделі автомобіля.

Розвал сходження комп'ютерний усі легкові автомобілі, позашляховики та мікроавтобуси

Розвал

Колесо з негативним кутом розвали
Розвал — кут між вертикаллю та площиною обертання колеса. Розвал вважається негативним, якщо колеса спрямовані верхньою стороною всередину, і позитивним, якщо верхньою стороною назовні.
Розвал на автомобілі з незалежною або напівнезалежною підвіскою змінюється зі зміною крену автомобіля, і ще зі зміною завантаження. У важких вантажівках «Татра» розвал задніх коліс на незаглибному автомобілі такий великий, що автомобіль їде спираючись тільки на зовнішні покришки.
Розвал забезпечує максимальний контакт протектора шини з поверхнею дороги під час руху автомобіля та стійкість на поворотах. Негативний розвал покращує стійкість у поворотах. Позитивний розвал застосовується лише у двох місцях:
на автомобілях із підвіскою типу «Макферсон».
на спортивних автомобілях, призначених для їзди по овалях, на внутрішніх колесах.
На двоважільних підвісках розвал, зазвичай, можна міняти. На автомобілях із підвіскою «Макферсон» зменшення кліренсу за допомогою простого укорочення пружин призведе до зміни всіх чотирьох кутів встановлення коліс. Для зміни кліренсу потрібно міняти весь вузол кріплення підвіски.
Спочатку вимірювався за допомогою схилів і рівнів різних систем, зараз використовуються або оптичні датчики з комп'ютерною обробкою результатів, або гравітаційні датчики нахилу.

З'єднання Сходження — кут між напрямком руху та площиною обертання колеса. Дуже часто говорять про сумарне сходження двох коліс на одній осі. У деяких автомобілях можна регулювати сходження як передніх коліс, так і задніх.
Зміщення вимірюють у градусах/хвилинах (знаки°') і в міліметрах. Зміщення в міліметрах — це відстань між задніми крайками коліс, мінус відстань між передніми крайками коліс (у довідниках зазвичай наводяться дані по штатних колесах, за довільного діаметра колеса необхідний перерахунок). Це визначення правильно тільки в разі непошкоджених, правильно змонтованих коліс. Інакше застосовується процедура «ран-аут» (run out), що виділяє біття колеса з величини сходження.
Саме неправильно відрегульоване сходження є основною (але не єдиною) причиною прискореного зношування покришок. Однією з перших ознак неправильного встановлення є виск-покришок у повороті за невеликої швидкості. Під час перебування в 5 і більше мм покришка повністю зітреться менш ніж за 1000 км.